新华网南京6月30日电（记者邓华宁 王雅楠）30日上午，拥有1088米世界第一跨径的苏通大桥正式通车。这是中国建桥史上建设标准最高、技术最复杂、科技含量最高的特大型桥梁工程，创造了四项世界纪录。
      苏通大桥位于江苏苏州与南通之间，总投资为78.9亿元，于2003年6月27日正式开工建设。整个线路全长32.4公里，其中，跨江大桥长8146米，由主跨1088米双塔斜拉桥及辅助和引桥组成。据交通部专家组介绍，苏通大桥共创造了四个世界之最：
     最大主跨。苏通大桥跨径为1088米，是当今世界跨径最大的斜拉桥。目前世界上已建成的最大跨径斜拉桥为主跨890米的日本多多罗大桥，国内已建成桥梁最大跨径为648米。
     最深基础。苏通大桥主墩基础由131根长约120米、直径2.5米至2.8米的群桩组成，承台长114米、宽48米，面积有一个足球场大，是在40米水深以下厚达300米的软土地基上建起来的，是世界上规模最大、入土最深的群桩基础。
     最高桥塔。目前世界上已建成最高桥塔为多多罗大桥224米的钢塔，苏通大桥采用高300.4米的混凝土塔，为世界最高桥塔。
     最长斜拉索。苏通大桥最长斜拉索长达577米，比日本多多罗大桥斜拉索长100米，为世界上最长的斜拉索。
    交通部专家委员会主任、原总工程师凤懋润等专家指出，苏通大桥坐落在长江入海口，地质、气候、水文条件十分复杂，比国内以往任何一座桥梁遇到的困难都要多。面对抗风、抗震、防船撞、防冲刷等技术考验，需要攻克超大群桩基础设计与施工等关键技术难题。大桥先后有近70位两院院士、200多位各界专家参加科研设计等工作，开展百余项科研专题攻关，取得了丰硕的科技创新成果。